在美以對伊朗發動空襲後，中國在伊朗的投資項目面臨不確定性。《朝日新聞》報導，中國雖譴責軍事行動，但對商業影響保持沉默。中國國企在伊朗能源、重工業和貿易領域有大量投資，此舉可能使中東危機的商業衝擊擴大。儘管中伊簽署了25年合作協議，但經濟合作近年停滯。分析師認為，若戰爭結束，中國企業可能在伊朗重建中佔據優勢。
在美國與以色列對伊朗發動空襲後，中國在伊朗的投資項目正面臨不確定性。儘管中國譴責了這場由美國主導的軍事行動，並呼籲各方保持克制，但並未對空襲所造成的商業和貿易影響發表評論。
據《朝日新聞》報導，中國政府的採購和招標紀錄顯示，在空襲發生前的數週，許多中國國有企業正積極尋求在伊朗能源、重工業和貿易推廣等領域的投資機會。雖然目前尚不清楚中國在這些項目中的具體投資總額，但由於參與者多為國有企業，顯示這場中東危機所造成的商業衝擊，可能不僅限於中國的私營部門。
早在2021年，中國就已與受美國制裁的伊朗簽署了一項為期25年的合作協議，旨在加強伊朗在中東地區的戰略和經濟影響力，但協議的完整細節並未公開。儘管兩國透過參與區域集團在政治上日益緊密，但由於非石油貿易未能為中國帶來巨大利益，近年來的經濟合作已停滯不前。
一位不願透露姓名的中國外交部顧問表示，中國將伊朗國內的抗議活動視為一個警示案例，原因是德黑蘭在國內經濟管理、治理和腐敗問題上的失敗。
中國的紀錄顯示，今年1月和2月期間，雙方簽署或正在執行的合約涵蓋鋼鐵製造、輸電級電網設備、水力發電、陸路貨運走廊和德黑蘭貿易展覽等領域。
中國冶金科工集團旗下的主要工程承包商上海寶冶，上個月針對伊朗某個項目的結構鋼供應發布了招標公告。該公司還將一份價值770萬元人民幣（約110萬美元）的分包合約授予了一家當地公司，用於採購與該項目相關的設備。
與中國國家電網密切相關的平高電氣，上個月公布了一項採購結果，其中提到一項涉及移動變電站的伊朗項目。
伊朗也是中國「一帶一路」倡議的一部分。中國國家鐵路集團旗下的國有子公司中國鐵路集裝箱運輸公司，於去年12月公布了中亞西部線路（包括伊朗）的海外服務供應商名單。
相關文件顯示，中國的設備和工程服務不斷流入伊朗，而伊朗的原材料和石化產品則流向中國工業。
去年8月，鋼鐵製造商河南鳳寶特鋼發布了採購鐵礦石球團的通知，並標明這些球團來自伊朗。在石化產品方面，江蘇索普集團去年發布了採購聚乙烯的通知，並明確指出是「伊朗石化LFI 2119」，交付地為鎮江的工廠。多項採購詢價中都出現了相同的樹脂，表明這是一種重複採購行為。
中國各省級政府也在積極組織企業進入伊朗市場。浙江省商務廳的採購記錄顯示，該部門簽署了與德黑蘭醫藥、電子元件和汽車零件貿易展覽相關的組織服務合約。浙江是中國最以出口為導向的省份之一，擁有數千家機械、電子和汽車供應鏈領域的民營製造商。今年2月，一項公開招標尋求國際汽車零件展覽的承包商，該展覽將於今年稍晚在伊朗舉行，投標截止日期為3月2日。陝西省和黑龍江省的商務部門和與國家相關的油田設備公司也紛紛宣布參加伊朗的國際石油和天然氣展覽會。
地緣戰略諮詢公司Geopolitical Strategy的首席戰略師Michael Feller表示，這場危機肯定會損害所有對伊朗的外國直接投資，而不僅僅是中國的投資。然而，對中國來說，優勢在於，如果戰爭結束，中國企業將可以挑選重建合約，或者比西方企業更有風險偏好，即便屆時是由美國支持的政權掌權。